Arrastre, plataforma o transporte de maquinaria en CDMX y Estado de México. Cuál de las tres te toca depende de tres cosas, y equivocarse cuesta un segundo servicio.
Las tres preguntas que deciden qué grúa sale
¿Rueda por su propio eje?
Si rueda, va arrastre. Si tiene las llantas bloqueadas, la transmisión trabada o quedó siniestrada, va plataforma. Antes de darla por obligada preguntamos por los dollys: un bastidor de dos ejes que se mete bajo las llantas que no giran y deja la unidad lista para arrastre.
¿Cuánto pesa y de qué tamaño es?
Hasta 10 toneladas sube a plataforma. Un tráiler, un torton o un autobús no caben en una plataforma convencional: van arrastre con under lift, que llega a 20 toneladas.
¿Es un vehículo o es maquinaria?
Una retroexcavadora, un montacargas o un generador viajan amarrados sobre plataforma, no se remolcan. Un vehículo sí se remolca, y mientras ruede es el camino más rápido y más barato.
Arrastramos desde un auto compacto hasta un tráiler completo, las 24 horas. Usamos under lift —no gancho y cadena— para que tu unidad viaje sin rayones ni golpes en la carrocería, y dollys cuando las llantas están bloqueadas.
Tu unidad sube completa a una cama plana y viaja sin tocar el piso: cero desgaste, cero riesgo de raspar. Es lo que necesitas si el vehículo no rueda, es bajo, quedó siniestrado, o si vas a mover maquinaria.
Movemos lo que no cabe en una grúa normal: tráilers varados, tortons, retroexcavadoras, montacargas y carga pesada. El traslado de maquinaria pesada se decide antes de salir: elegimos el equipo según la unidad —arrastre con under lift o plataforma— y trabajamos las 24 horas.
Tráilers, tortons y rabones varados en carretera
Maquinaria de construcción (retroexcavadoras, montacargas)
Una plataforma no puede con un tráiler, y una retroexcavadora no se remolca aunque tenga ruedas. Cuando la grúa que llega no es la que el trabajo pedía, en el sitio ya no hay nada que hacer: se cancela el servicio y hay que pagar un segundo viaje. Ése es el gasto que duele en equipo pesado, por encima de la tarifa del traslado.
Por eso preguntamos antes de salir. Las tres preguntas de arriba son las que cambian qué unidad mandamos; lo demás lo resolvemos en el camino.
Las cuatro unidades, y qué hace cada una
Cada una agarra la unidad de una forma distinta, y por eso no son intercambiables.
Freightliner, arrastre pesado hasta 20 toneladas: under lift. Un brazo hidráulico sale bajo la grúa y termina en unas muelas de acero que entran bajo el eje delantero y lo levantan. La unidad viaja con el frente en el aire, rodando sobre sus llantas traseras. Para tráilers, tortons, camiones y autobuses.
Chevrolet F350, ligeros y medianos: wheel lift, que sujeta por las llantas, más dollys de dos ejes y cuatro llantas cuando las ruedas no giran.
International, plataforma hasta 10 toneladas: cama plana con malacate. La unidad sube completa y viaja sin tocar el piso. Hasta 3 vehículos por viaje.
RAM, plataforma para ligeros y medianos: la segunda cama plana de la flota. Mismo principio que la International —la unidad sube completa y viaja sin tocar el piso— en el rango de autos y camionetas.
Qué te vamos a preguntar para cotizar
Marca, modelo y año; qué falla tiene; si va cargada; y la ubicación exacta de origen y destino. Con esos cuatro datos elegimos la unidad y te damos costo y tiempo estimado antes de que confirmes nada.
El dato que más se olvida es el acceso. En obra, en planta o en un sótano, llegar hasta la unidad suele costar más trabajo que cargarla: rampas, portones estrechos, piso blando, altura libre, maniobra en espacio reducido. Dínoslo al cotizar y nos ahorramos los dos un viaje perdido.
Preguntas frecuentes
¿Cuál grúa necesito?
Depende de tres cosas: si la unidad rueda, cuánto pesa y si es vehículo o maquinaria. Si rueda y pesa menos de 20 toneladas, arrastre. Si no rueda, es baja o es maquinaria, plataforma. Si dudas, llámanos con la marca y el modelo y lo resolvemos en la llamada.
¿Cuál es la diferencia entre arrastre y plataforma?
El arrastre levanta un extremo de la unidad y la remolca con las otras llantas rodando. La plataforma la sube completa a una cama plana y la lleva sin que toque el piso. El arrastre es más rápido y económico cuando la unidad rueda; la plataforma es obligada cuando no rueda, cuando es maquinaria o cuando el viaje es largo.
¿Pueden con un tráiler o un torton?
Sí. Va la Freightliner de arrastre con under lift, que llega hasta 20 toneladas. Un tráiler o un torton no caben en una plataforma convencional, así que ése es el único camino y es el trabajo para el que tenemos la unidad.
¿No sabes cuál necesitas? Cuéntanos qué unidad es y en qué estado está: te decimos qué grúa corresponde y cuánto cuesta antes de mandarla.
