Equipo pesado, empresa y flota
Grúas para camiones pesados en CDMX y Estado de México
Arrastre de tractocamión, tráiler, torton y rabón con grúa de hasta 20 toneladas y under lift. Cotizamos antes de mandar la unidad, para que no llegue la grúa equivocada.
- 24 horas, los 7 días
- Factura CFDI
Los tres datos que deciden qué grúa te mandamos
No preguntamos por curiosidad. Cada uno de estos tres descarta una unidad, y son los que evitan el problema que de verdad cuesta dinero: que llegue la grúa equivocada y haya que pagar un segundo servicio.
El peso decide SI es nuestro
Nuestra grúa de arrastre llega hasta 20 toneladas. Por encima de eso el servicio no es nuestro, y preferimos decírtelo en el primer mensaje antes que mandar una unidad que no va a poder. No hace falta el peso exacto: con qué unidad es y qué trae dentro alcanza para saber de qué lado cae.
La altura decide CÓMO va
Es lo que separa arrastre de plataforma, y en camión de carretera casi siempre decide arrastre: la unidad subida a una cama plana se pasa del máximo legal para circular y deja de caber bajo los puentes. Quien te ofrece plataforma para cualquier cosa no está describiendo el servicio, está describiendo su catálogo.
Si rueda decide CON QUÉ sale
No cambia el sí o el no, cambia lo que la grúa tiene que llevar puesto al salir. Si las llantas están bloqueadas hacen falta dollys, y eso se monta antes. Decirlo en el primer mensaje es la diferencia entre que la unidad salga preparada o tenga que volver por el equipo.
Las dos clases de camión, y por qué no se mueven igual
La diferencia no es el tamaño: es si la carga se puede separar de la unidad o no.
Articulados: tractocamión y tráiler
Llevan quinta rueda: la unidad tractora y la caja son dos piezas. Es la clase más alta del parque, la que obliga a arrastre siempre, y la que más se confunde al pedir grúa porque "tráiler" se usa para las dos cosas.
Rígidos: rabón, torton, volteo y reparto
Sin quinta rueda: la unidad es una sola pieza. Son los más comunes en reparto urbano y obra, y los que más veces se mueven con la mercancía todavía arriba porque no hay dónde pasarla.
Lo que preguntan las empresas, y no es el precio
Quien mueve flota ya vivió una vez que la grúa llegó y no pudo. Ese servicio se paga igual, y luego se paga el segundo. Por eso cotizamos antes de mandar la unidad, con los tres datos de arriba: si con lo que hay no se puede, preferimos decirlo por WhatsApp que descubrirlo en el patio.
Y por eso la cotización va antes que la salida, siempre. No publicamos precios de lista para equipo pesado: el peso, el acceso y la distancia cambian demasiado entre un servicio y otro como para que un número publicado sea honesto.
Facturamos CFDI. Para una flota eso no es un detalle administrativo: es lo que decide si el servicio se puede contratar o no.
Con qué se hace
Grúa Freightliner de arrastre, hasta 20 toneladas, con under lift. Es la unidad más grande de la flota y la única que mueve camión pesado; para maquinaria y equipo bajo entra la plataforma International, hasta 10 toneladas.
- Enganche por el eje delantero, no por el chasis ni por las llantas
- Dollys cuando las llantas no giran
- Servicio 24 horas, los 7 días, en CDMX y Estado de México
Cómo trabaja el equipo, en detalle: grúa de arrastre.
Pide la cotización con estos datos
Con el tipo de unidad, el peso aproximado con carga, si rueda o no, de dónde a dónde va y cómo es el acceso, la primera respuesta ya trae costo en vez de otra pregunta.